Auch um den Begriff systemisch in der Luftfahrt und in der Systemtechnik richtig einzusortieren, sind Fragen rund um die funktionale Sicherheit und Zuverlässigkeit von Systemen gut geeignet. Die klassische Technik geht in der Regel von einer gewissen Unabhängigkeit bestimmter Elemente voneinander aus. Ersetzt man in einem PKW den zugehörigen Ottomotor mitsamt Anbauteilen, Treibstoffsystem und dem darauf abgestimmten Getriebe durch einen für PKW geeigneten Dieselmotor mit dessen Anbauteilen, Treibstoffsystem und einem geeigneten Getriebe, so ändert sich an den Eigenschaften von Fahrwerk, Karosserie, etc. quasi nichts, sofern man ein geeignetes Getriebe wählt und Parameter wie etwa Leistung oder Masse der ausgetauschten Aggregate ähnlich bleiben. Das Fahrverhalten in Kurven, das Bremsverhalten, das Innenraumvolumen der Passagierkabine und die Möglichkeiten der Zuladung bleiben nahezu identisch. Es besteht nur eine geringe Kopplung zwischen Motor und sonstigem Fahrzeug.

Dem aufmerksamen Leser fallen jedoch bereits einige Kopplungen auf. So ist das Beschleunigungsverhalten ein Resultat der Eigenschaften von Motor und sonstigem Fahrzeug. Zudem wurden Schnittstellen zwischen Motor und sonstigem Fahrzeug wie etwa die Anbauteile des Motors oder das Getriebe genannt. Über diese Beziehungen lässt sich das gesamte Fahrzeug systemtechnisch beschreiben. Ab einem gewissen Detaillierungsgrad entstehen in dem systemtechnischen Modell eines PKW, das wir uns im Kopf vorstellen können, Zielkonflikte wie etwa zwischen Reichweite, Beschleunigung und Zuladung. Die Komponenten und deren Beziehungen lassen sich systematisch Katalogisieren und beschreiben. Erkennen wir jedoch komplexe Abhängigkeiten, die womöglich nicht gerichtet (im Sinne von Ursache und Wirkung), sondern multikausal sind und dynamische bzw. nicht-lineare Abhängigkeiten, so wird der Blick auf das Gesamtsystem systemisch.

In Systemen, die von Mechanik, Elektrik und Software geprägt sind, sind Sicherheit und Zuverlässigkeit zudem Themen, die in all diesen Bereichen betrachtet werden müssen, wie etwa

In der Präsenzlehre soll eine Beschäftigung mit Redundanzkonzepten und anderen Fragen der Zuverlässigkeit technischer Systeme stattfinden, mit denen die Sicherheit und Zuverlässigkeit in der Luftfahrt sichergestellt werden soll. Eine Kernfrage bei der Betrachtung von Redundanzen ist dabei auch, inwiefern bestimmte Elemente oder Ereignisse als unabhängig voneinander zu klassifizieren sind oder ob es Kopplungen zwischen diesen gibt.