Im Kapitel 3 hast du bereits die historischen Leitbilder z.B. einer monofunktionalen und autogerechten Stadt kennengelernt. Seit den 1980er Jahren wird vielerorts ein Leitbild einer Stadt der kurzen Wege verfolgt. Wie es aus der Bezeichnung hervorgeht, soll der Raum so gestaltet werden, dass die Distanzen zwischen Wohnen, Arbeit, (Nah-)Versorgung, Dienstleistungen, Freizeit- und Bildungsorten möglichst gering sind. So wird das Verkehrsbedürfnis reduziert und der Verkehr vermieden. Es sollen anteilig mehr Wege durch Fußgänger-, Radfahr- oder öffentlichen Personennahverkehr zurückgelegt werden können. Wichtige Elemente dieses Konzeptes sind die Wohnraumverdichtung sowie die Multifunktionalität von Stadtquartieren.

Der Hamburger Stadteil HafenCity wurde in den 2000er Jahren nach diesem Leitbild entwickelt: ein gemischtes Quartier mit Wohn-, Versorgungs- und Arbeitsangeboten, verfügt über eigenen U-Bahn-Anschluss und diverse Buslinien.^[1]

Das Leitbild der „autogerechten Stadt“, das in den ersten Dekaden der Nachkriegszeit städtebauliches Ideal war, stellte das Auto in den Mittelpunkt eines erstrebenswerten Lebensmodells. Ökologische Erfordernisse und Bedürfnisse nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer wurden diesem Paradigma oft untergeordnet. Dieser Ansatz hat sich in den vergangenen Jahrzehnten überlebt. ^[2]