2. Lufttransportsysteme
3. Luftrecht (Einführung)
3.5. Bauvorschriften & Zulassung
Schon aus § 2 (1) LuftVG ergibt sich beispielhaft, dass auch Grundlagen für den Bau und die Zulassung im LuftVG geregelt sind. So regelt beispielsweise § 2 LuftVG Grundlagen der Zulassung und in § 2 (1) ist die Haftungsgrundlage für den Halter des Luftfahrzeugs geregelt.
Neben Fragen wie etwa zur Haftung entspringen aber insbesondere Bauvorschriften internationalen (beziehungsweise europäischen) Rechtsquellen, wobei speziell Bauvorschriften weitestgehend international (etwa in einem Vergleich EU zu USA) vergleichbar sind.
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Ein Vergleich der Vorschriften zwischen EASA, JAR und FAA also den aktuellen Vorschriften in Europa, den alten Vorschriften in Europa und den US-amerikanischen Vorschriften, zeigt sehr starke Ähnlichkeiten in Aufbau beziehungsweise Struktur sowie Benennung.
- CS = Certification Specifications der Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA)
- JAR = Joint Aviation Regulations der Joint Aviation Administration (JAA)
- FAR = Federal Aviation Regulations der Federal Aviation Administration (FAA)
Oft kann eine einfache Zahl als Schlagwort für den Fachbereich dienen, wie zum Beispiel:
- 36 = Fluglärm
- 147 = Ausbildungsstellen für Instandhaltungspersonal
- 145 = Instandhaltungsbetriebe
- etc.
Die Gegenüberstellung in der Abbildung erhebt dabei keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Aktualität, sondern soll nur die grundsätzliche Vergleichbarkeit zum Ausdruck bringen.
Zulassungsrechtlich wichtig ist die Unterscheidung zwischen:
- Musterzulassung (Type Certification): Amtliche Feststellung der Verkehrssicherheit / Lufttüchtigkeit des Musters (Aircraft Type) bezieht sich auf einen Luftfahrzeugtyp
- Verkehrszulassung: Amtliche Feststellung der Verkehrssicherheit / Luftfahrttauglichkeit des einzelnen Luftfahrzeugs (über Lufttüchtigkeitszeugnis - Airworthiness Certificate)
- Stückprüfung des einzelnen Luftfahrzeugs
- Erlaubnis zur Teilnahme am Luftverkehr
- Halter einer Musterzulassung:
- Zivil: Entwicklungsbetrieb, der das Muster entwickelt (z.B. Airbus)
- Militärisch: In Deutschland die Bundeswehr, vertreten durch den Nutzungsleiter für ein Muster z.B. Eurofighter Typhoon, Airbus A400M, Transall C-160, NH90, etc.
- Haftungsverantwortung (für Schäden im Betrieb):
- Zivil: Der Halter (nicht notwendigerweise der Eigentümer - z.B. Leasing) braucht deshalb für die Betriebserlaubnis des Luftfahrzeugs einen Versicherungsnachweis nach § 3 LuftVG
- Militärisch: Der Nutzungsleiter, als Verantwortlicher für den sicheren Betrieb und Repräsentant des Staates als Eigentümer / Halter (Globalhaftung des Staates)
Bauvorschriften (Auswahl):
- Federal Aviation Regulations (FAR)
- Sind die Bauvorschriften der USA, erlassen von der FAA
- Erweitert um Advisory Circulars (ACs) der FAA
- Z.B. Part 25 als Zulassungsvorschriftswerk für "Transport Category Airplanes"
- EASA Certification Specifications (CS)
- Sind die Bauvorschriften der EASA
- Joint Aviation Requirements (JARs) als Vorgänger aus Zeit vor europäischer Harmonisierung (JAA als quasi-Vorgänger der EASA) zum Großteil übernommen
- Z.B. CS-25 als Zulassungsvorschriftswerk für Großflugzeuge ("Large Aeroplanes")
- United States Military Standards (MIL-STD)
- DIN / ISO / EN Standards
- Luftfahrt-Normen (LN)
- Requirements and Technical Concepts for Aviation (RTCA)
- SAE Aerospace Recommended Practice (ARP)
Diese Vorschriften beinhalten Anweisungen und Mindestanforderungen (zum Beispiel an Flugperformance und Strukturauslegung), die ein Flugzeug zu erfüllen hat, um den sicheren technischen Betrieb zu gewährleisten. Entsprechendes gilt auch für Geräte wie etwa Klimaanlagen für Luftfahrzeuge.
Beispiel: Certification Specifications for Large Aeroplanes (CS-25) der EASA
Beispiel: Certification Specifications for Large Aeroplanes (CS-25) der EASA
Book 1 - Airworthiness Code
- Subpart A - General
- Subpart B - Flight
- Subpart C - Structure
- Subpart D - Design and Construction
- Subpart E - Powerplant
- Subpart F - Equipment
- Subpart G - Operating Limitations and Information
- Subpart J - Gas Turbine Auxiliary Power Unit Installation
Book 2 - Acceptable Means of Compliance
Anerkannte Nachweisarten werden über MoC-Code unterschieden.
Zum Beispiel:
- MC2: Calculation / Analysis. Reports for the evaluation of loads, strength, performance, flying qualities, or other characteristics.
- MC3: Safety assessment. Documents describing safety analysis philosophy and methods, safety evaluation plans (software), system safety assessment, zonal safety assessment, and others.
- MC6: Flight tests. Reports of flight tests written in the “Flight Test Program” and performed by a flight test crew.
- MC7: Inspections. Conformity inspections to verify that materials, parts, processes, and fabrication procedures conform to the type design. Aircraft inspection to verify the compliance with the requirement, which cannot be determined adequately from evaluation of technical data only.